Cómo matricular coche extranjero en España

A la hora de comprar un nuevo vehículo podemos llegar a pensar si es mejor comprar un vehículo extranjero y traerlo a España, que comprarlo directamente aquí, pero antes de hacerlo debemos saber los gastos y papeles que hay que presentar para matricular un nuevo vehículo en España y no encontrarnos con sorpresas y que realmente sea peor el remedio que la enfermedad y nos resulte incluso más caro, además de la consiguiente pérdida de tiempo que podemos llegar a emplear.

Puede ser que sea necesaria alguna traducción jurada de algún tipo de contrato o papeles del vehículo, aunque en el caso que se plantea no ha sido necesaria ninguna traducción. Es seguro que al menos, sí es necesaria la traducción jurada del contrato de compra-venta, por lo que si a la hora de comprar el vehículo, podéis usar un modelo (hay muchos modelos gratuitos disponibles en descarga a través de Internet) que esté ya en castellano, os evitaréis algún papeleo y coste adicional.

A continuación se presentan los pasos a seguir para la matriculación en España, de un vehículo proveniente de la Unión Europea.

Paso 1: Pasar ITV en el país destino

Aunque el vehículo haya pasado recientemente la ITV en el país origen hace poco tiempo, es necesario volver a pasarla en el país destino. El precio suele ser más caro que el de una inspección técnica normal, llegando a rondar los 100€, (aunque hacen las mismas pruebas), ya que, entre otras cosas, emiten 3 copias de la Tarjeta de Inspección Técnica, para el usuario, para la Jefatura Provincial de Tráfico y para los Servicios de Industria de la Provincia dónde se matrícula el vehículo. Para poder pasar la ITV se necesitan los siguientes documentos:

Documentación del vehículo: Básicamente el Permiso de Circulación.

Certificado de Conformidad del fabricante (CoC) o en su defecto una Ficha Técnica Reducida: El Certificado de Conformidad del fabricante lo otorga el propio fabricante, suele rondar los 200€, por lo habitualmente se opta por la Ficha Técnica Reducida, mientras que la Ficha Técnica Reducida se puede conseguir a través de Internet por unos 40-50€ a través de técnicos titulados. En muchas ocasiones la propia ITV te puede gestionar directamente la Ficha Técnica Reducida, aunque si optas por hacerlo allí suelen cobran bastante más, en torno a los 90€ por hacerte ellos las gestiones.

Paso 2: Pago de Impuestos Correspondientes en Hacienda y Ayuntamientos

Una vez pasada la ITV, o bien en paralelo, debemos pagar varios de los siguientes impuestos en la Agencia Tributaria:

1. Impuesto Especial Sobre Determinados Medios de Transporte, mediante el Modelo 576: El precio varía en función de las emisiones, que vienen marcadas en la siguiente tabla:

CANTIDAD DE EMISIONES	PAGO
Menos de 120 g/km de C02	0
121-160 g/km de CO2	4,75%
161-200 g/km de CO2	9,75%
Más de 200 g/km de CO2	14,75%

El porcentaje se calcula sobre el precio de venta, o sobre el valor venal del mismo (el mayor de los dos). Para calcular el valor venal podemos buscar el valor oficial del vehículo actualizado en el BOE, y aplicarle al valor actual el porcentaje de antigüedad que corresponda mediante la siguiente tabla:

ANTIGÜEDAD	PORCENTAJE
Hasta 1 año	100%
Más de 1 año hasta 2 años	84%
Más de 2 años hasta 3 años	67%
Más de 3 años hasta 4 años	47%
Más de 4 años hasta 5 años	47%
Más de 5 años hasta 6 años	39%
Más de 6 años hasta 7 años	34%
Más de 8 años hasta 9 años	28%
Más de 9 años hasta 10 años	24%
Más de 10 años hasta 11 años	19%
Más de 11 años hasta 12 años	17%
Más de 12 años	13%

Aunque se esté exento de impuestos es necesario presentar el modelo aunque sea con importe 0 o negativo. El modelo se presenta directamente de manera electrónica, a través de la página web de la Agencia Tributaria. En el caso de salir a pagar, es necesario el previo pago en cualquiera de las entidades bancarias autorizadas del importe correspondiente. A la hora de hacer el pago, hay que indicar algunos datos al banco para que quede constancia del pago, como "Pago correspondiente al modelo 576. Año 2017". Una vez efectuado el pago, el banco proporcionará un código con el que debemos rellenar la casilla correspondiente del modelo 576 a través de Internet. 

2. Si ha comprado un coche nuevo en la Unión Europea, hay que pasar el IVA mediante los modelos 300 o 309, mientras que si el vehículo se ha comprado a un particular se debe pagar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales, mediante el modelo 620. En el caso del modelo 620 se debe pagar un % sobre el valor venal del vehículo, que depende de la comunidad autónoma dónde se quiera matricular. A continuación se desglosan los %, a fecha de 2017, en función de las distintas comunidades autónomas:

Andalucía: 4%

Aragón: 4%

Asturias: 4%

Cantabria: 4%

Castilla la Mancha: 6%

Castilla y León: 5%

Cataluña: 5%

Ceuta: 4%

Comunidad Valenciana: 6%

Extremadura: 6%

Galicia: 8%

Islas Baleares: Cuota fija más una variable entre el 5% y el 10%

Islas Canarias: 5,5%

La Rioja: 4%

Madrid: 4%

Melilla: 4%

Murcia: 4%

Navarra: 4%

País Vasco: 4%

País Vasco
País Vasco

A modo de ejemplo, un coche con un valor venal de unos 12.000€ (2017), entre 5 y 6 años de antigüedad (39% de 12.000 = 4680€), tendría un impuesto en Madrid del 4% de 4680€ = 187,2€. Lo mejor es que te acerques a la Agencia Tributaria para informarte de todo lo necesario y la documentación que debes de aportar. En el caso del Modelo 620 suele ser necesaria la siguiente documentación:

- Fotocopia del NIF del declarante (en su defecto fotocopia del DNI), en caso de no disponer de etiquetas. x2
- Fotocopia del permiso de circulación del vehículo. x2
- Fotocopia de la ficha técnica del vehículo. x2
- Contrato de compraventa original y copia del mismo.
- Modelo 620. Pagado y Fotocopiado.

3. Impuesto de Circulación Municipal: Se paga en el ayuntamiento donde estés empadronado, y se calcula en función de los caballos fiscales del vehículo. A modo de ejemplo, se presentan los impuestos en vigor en 2017 del ayuntamiento de Madrid. 

Turismos:

• Menos de 8 caballos fiscales: 20 euros. 
• De 8 a 11,99 caballos fiscales: 59 euros. 
• De 12 a 15,99 caballos fiscales: 129 euros. 
• De 16 a 19,99 caballos fiscales: 179 euros. 
• De 20 caballos fiscales en adelante: 224 euros.

Paso 3: Matriculación Ordinaria en DGT

Una vez tengamos todos los trámites realizados necesarios, tendremos que pedir cita previa en la DGT para realizar el trámite de matriculación ordinaria. En la propia web de DGT puedes encontrar tanto las instrucciones como el formulario, que conviene llevar impreso para ahorrar tiempo. El precio, a fecha 2017, es de 96,80€. Allí nos facilitarán el nuevo permiso de circulación y el número de matrícula. Aquí es importante detallar que seguramente el contrato de compra-venta o la factura de compra del coche extranjero nos exijan tenerlo traducido al castellano mediante una traducción jurada, por lo que si puedes conseguir el contrato en castellano de primeras nos ahorraremos un trámite costoso en tiempo y dinero.

Paso 4: Pasos Finales

Una vez ya obtenido nuestro número de matrícula, podremos ir a cualquier tienda de venta de placas. Lo mejor es preguntar directamente en la propia DGT ya que cerca siempre hay alguna tienda y os pueden indicar mejor. El precio de ambas placas puede rondar unos 30-35€. Una vez con las placas de matrícula iremos a cualquier talle para que nos las coloque. 

Por último, ya también con el número de matrícula procederemos a contratar el seguro de coche y si es necesario, a solicitar el aparcamiento de plaza de residente en tu ayuntamiento si lo necesitas. En la ciudad de Madrid el precio anual, a fecha 2017, es de 24,60€, aunque puede sufrir tanto recargos como bonificaciones en función de las emisiones.

Como ejemplo, un vehículo de 12.000€ con más de 5 años de antigüedad y menos de 6 años con bajas emisiones tendría un sobrecoste aproximado de:

ITV - 100€

Ficha Reducida - 90€

Modelo 576 - 0€

Modelo 620 - 187,2€

Impuesto Circulación - 59€

Matriculación DGT - 96,8€

Placas Matrículas - 35€

Montaje Placas Matrícula - 25€

Plaza Residente (PAR) - 24,6€

SUMA TOTAL: 617,6€

Read More

Repsol Waylet Descuentos

Si quieres tener comodidad de pago en estaciones Repsol y beneficiarte de múltiples descuentos, no dudes en instalarte la aplicación Repsol Waylet, con la que podrás pagar en estaciones Repsol desde tu propio teléfono sin bajarte del coche y beneficiarte de múltiples descuentos y ventajas como las siguientes:

- 3€ de regalo si te registras con el código fty92236.
- 3€ de regalo por cada amigo que invites y se registre con tu código.
- Descuentos exclusivos, por ejemplo, en el último Black Friday con el código promoción BLACKFRIDAY o en Carnavales 2018 te regalaban 5€ en combustible.
- Descuento del 8% en carburantes por compras en Amazon.es: Adquiere desde la aplicación un cheque regalo y automáticamente te darán un descuento en carburantes del 8% del valor del cheque regalo.
- Entradas de cine por 8,5€ o 9,5€ (Madrid y Barcelona), con la que te regalan un código descuento de 3€ en carburantes por cada entrada adquirida. 
- Promoción de lanzamiento: Descuento de 3 céntimos por litro de repostaje durante los primeros 6 meses de uso de la aplicación. Equivale más o menos a un ahorro de 1.5€ por cada 60€ consumidos.
- Lavado de vehículo a 2€ si compras el vale desde la aplicación.
- Gestiona tus tarjetas de fidelización desde la propia aplicación, eligiendo en cada momento qué tarjeta quieres utilizar.
- Acumula puntos y accede a nuevos descuentos y novedades exclusivas.
- Ahorra hasta 7 céntimos por litro si adquieres la Repsol MásVisa.
- Descuentos adicionales en carburantes para familias numerosas, personas de más de 65 años y desempleados de larga duración.

Estas son las principales ventajas de la aplicación, existen otras, pero son menos relevantes. Sin duda es una de las mejores aplicaciones y de fidelización que existen hoy en día en el mercado. Disponible tanto para Android como para Iphone.

Read More

Calculadora ONLINE

Aquí podrás encontrar y realizar diferentes cálculos ONLINE rutinarios, convertir de decimal, a hexadecimal, ASCII y viceversa. Además se incluye una calculadora CRC para poder calcular de forma rápida y sencilla los multitud de códigos de redundancia cíclica. Poco a poco se irán añadiendo nuevas funcionalidades y conversiones. Si necesitas realizar cualquier cálculo ONLINE que no esté aquí, coméntalo y se añadirá a la mayor brevedad posible. 

---

Read More

Cómo Reparar luz roja parpadeo Nintendo NES

Prácticamente el 100% de todos los problemas de luz roja parpadeando de la Nintendo NES se deben a que el conector interior dónde se insertan los cartuchos está sucio y/o degradado debido al paso del tiempo. Si no tienes prisa por solucionar el problema y quieres recordar y sentir esa sensación de consola nueva, cuando costaba insertar los cartuchos (doy fé), lo mejor es que te plantees la compra de un repuesto, los puedes encontrar en Amazon y AliExpress desde unos 6-7€.

Lo que planteamos aquí es una limpieza del conector y de la consola, que en la mayoría de los casos, si el conector no está muy dañado puede solucionar el problema perfectamente y se tarda unos 10-15 minutos.

En otros sitios de Internet se plantea la solución de hacer la consola multiregión, cortando una patilla de un Chip Interno que evita que se hagan algunas comprobaciones de los cartuchos y por lo tanto al hacer menos comprobaciones puede que se arregle también el problema, pero si no quieres tocar/dañar tu consola por coleccionismo no lo hagas, la causa es el conector, no el Chip. Si por otro lado quieres hacer la consola multiregión, no quedará más remedio que cortar el Chip.

En esta entrada nos centraremos en cómo limpiar el conector interno, que como he comentado, soluciona la mayoría de los problemas.

En primer lugar procederemos a abrir la consola, para ello le daremos la vuelta y tendremos que quitar los 6 tornillos de la base. En aquella época todavía no se utilizaban los tornillos especiales, por lo que nos valdrá un simple destornillador de estrella o también llamado tipo Phillips.

A continuación le daremos la vuelta, quitaremos la tapa de la consola y accederemos al interior, dónde lo primero que tendremos que quitar es la chapa metálica que sirve de protección, para ello tendremos que quitar hasta 7 tornillos, 3 en el lateral derecho, 2 en la parte superior y otros 2 en la parte izquierda. Destacar que salvo 2 tornillos que se verán más abajo, el resto son iguales, por lo que tampoco tendremos que preocuparnos mucho por saber dónde va cada uno, aunque personalmente, yo suelo tener la costumbre, y buen hábito, de anotar dónde va cada cosa, e incluso de fotografiar todo antes de desmontarlo, ya que nos puede salvar de un apuro en alguna otra ocasión, aunque en este caso no tiene pérdida ni ninguna complicación.

Una vez hemos quitado todos los tornillos, tendremos que levantar la chapa metálica, tirando hacia arriba con algunos movimientos laterales, saldrá sin ningún tipo de problema.

Una vez hemos quitado la chapa metálica, ya veremos tanto el conector interno que vamos a limpiar como la base negra dónde se asienta el cartucho. Tendremos que quitar en primer lugar la base negra para acceder al conector. 

Para desmontar la base negra, tendremos que quitar 6 tornillos, 4 en la parte superior en ambos laterales (de cada pareja el tornillo de abajo es diferente, porque es más largo, es fácil de distinguir porque es de otro color) y 2 en la parte inferior (uno en cada lado).

Aviso Importante: Cuando vayáis a volver a montar todo en su sitio no apretéis mucho tanto los tornillos de la parte inferior, como los tornillos de la propia carcasa que están en el lado de los botones de encendido que hemos quitado en el primer paso. La razón es que si se aprietan mucho estos tornillos no funcionará correctamente el mecanismo de inserción del cartucho, ya que no tendrá suficiente holgura para hacerlo funcionar. Recomiendo que en cada paso al volver a montar la consola, probéis que el compartimiento funciona, presionando hacia abajo como se hace al insertar el cartucho, de esta manera veréis si funciona el mecanismo correctamente o si por el contrario deberemos aflojar alguno de los tornillos de la parte cercana al mecanismo.

Una vez hemos quitado los 6 tornillos, tendremos que tirar de la base hacia nosotros, con fuerza y haciendo movimientos laterales de izquierda a derecha, ya que puede costar un poco sacarlo en algunos casos. Una vez desmontada la base, ya veremos el conector negro que vamos a limpiar, para quitarlo tendremos que desmontar la placa base entera para tener accesibilidad a la parte trasera del conector, para ello, tendremos que quitar únicamente 2 tornillos que están en la parte superior derecha.

Una vez hemos quitado los últimos tornillos, ya podremos levantar la placa base y acceder al conector, comprobamos que hemos quitado todos los tornillos y simplemente, tendremos que sacarlo, para ellos tiraremos con fuerza hacia fuera con ligeros movimientos de izquierda a derecha, ya que se encuentra más apretado por los bordes, para hacernos una idea observar la siguiente imagen de la conexión de la placa, dónde simplemente va insertado por presión, al igual que si fuese una tarjeta de un PC al insertarlo en las ranuras de su placa base.

Una vez desmontado el conector, procederemos a limpiar tanto la placa base como la conexión, lo mejor que se puede emplear para estos casos para realizar una limpieza superficial es una simple brocha, ya que no tiene hilos ni partículas que puedan quedarse atrapadas en las soldaduras, por lo que utilizar una brocha, bien de pintor o bien de maquillaje, que no darán ningún problema, como he comentado cuidado con paños o cualquier otro material que pueda dejar partículas en la superficie. Para la parte de conexión de la placa con el conector yo utilizo un palillo de algodón de limpiar los oídos, bañado en algo de alcohol, ya que esa superficie no tiene peligro de que se queda alguna partícula al estar lo suficientemente lisa, de esa manera podemos hacer algo de fuerza al limpiar y veremos como se queda mucha suciedad en el palillo, llegando incluso a tener que utilizar varios para realizar esta labor.

Una vez limpiada la placa base, procederemos a limpiar el conector, si hemos comprado uno nuevo simplemente lo cambiaremos, si por el contrario lo vamos a limpiar, lo mejor es utilizar una brocha, ya que en este caso la superficie no es lisa y podría quedarse alguna partícula no deseada en el conector. También podemos echarle un ojo al conector, si tiene mucho óxido o se observa mucho desgaste deberíamos plantearnos el sustituirlo, si por el contrario queremos limpiarlo, lo mejor que podemos hacer es meterlo sin peligro en agua hirviendo, ya que elimina mucha suciedad y el plástico aguanta perfectamente esas temperaturas, yo recomiendo dejarlo unos 5 minutos, sacarlo, limpiarlo con la brocha, volver a meterlo otros 5 minutos, y volver a limpiarlo. Por último dejarlo secar (aunque seca rápido) y volverlo a montar todo. Recordar comprobar el mecanismo de inserción del cartucho cada vez que vayáis montando los tornillos para comprobar que todo esta correctamente, ya me ha pasado un par de veces tener la consola montada y tener que volver a desmontarla para aflojar los tornillos..... Espero que os solucione el problema del LED Rojo!

Read More